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Tang EV符合X 100D“旗舰”型号的阻力和负载比较

来源:365bet网上赌场 作者:365bet投注在线 发布时间:2019-06-03

关于主观情绪:如果ModelX是Apple Computer,Don EV在输入测试内容之前是Windows系统。就个人而言,我想和你分享这两款车的感受,一切都来自特斯拉的电动车界。“Apple声称开始:Model X 100D就像Apple Computer。对于大多数用户来说,Tang EV就像一台Windows电脑,文字易于使用,游戏也越来越好。
上述示例在驱动过程中并不明确,特别是在使用国家标准电池充电时。请参阅下面的加载比较
测试条件:北京春天“冷,冷,中暑”,测试温度在8°C-22°C范围内(不要打开空调或热风)是电动车季节的节能站。
此外,整个过程充满了道路条件和70%的城市高速公路,高速公路部分占30%左右。
测试1:道路能耗(小于30 km / h)从实际测试的角度来看,与普通电动车低速运行的低功耗不同,Tang EV和Model X 100 D具有较高的自重经常重复加速,平均制动力超过20kWh / 100km。
相比之下,Tang EV的重量略有优势。
不间断或高效的城市高速公路。
首先,车辆的速度只需要稍微改变,这是最接近理想的“恒定速度”。其次,Tang EV和Model X 100 D拥有充足的动力储备,而在80 km / h速度限制下的速度增加只是低估了。
这就是两辆车提供高性能的原因。
销售的电动车是所有主要的变速箱,可以被视为单速变速箱。也就是说,由于不可能高速“改变齿轮比”或“加速”,所以高速下的功耗很大。令人惊讶的是,Tang EV消耗的电量比城市交通量多一点。
原因是比亚迪电子平台控制器的新核心部分显着改善了电缆长度减少,整体重量减轻以及更复杂的管理逻辑。
X 100 D型是私家车,需要从车主那里租出并按时返回,因此两辆车同时以100%的功率启动。当时间到了并且剩余7%的EV时,Model X 100D剩余10%。请参考下图。
剩下的数字显示阻力,两辆车的总电池容量之间的“天生”差异超过17千瓦时,最终差异小于30千米。
继去年完整版的国标充电接口之后,特斯拉可以使用该品牌唯一的超级充电站和国产标准电池。很多人认为这是吃碗和看锅。
今年,去年11月生产的Model X 100D仍然存在与国家标准货舱的兼容性问题。充电速度快或慢,或仅通过连接充电枪无法识别。
换句话说,在这个阶段修改特斯拉国家标准的效果并不明显,超级路站仍然是最好的选择。
事实上,Tang EV和Model X 100D并非直接竞争对手。毕竟,特斯拉是一个传统的奢侈品牌“蛋糕”。虽然Don EV的价格不到Model X 100 D最“模型”版本(没有选项)的一半,但这两款车主要代表自动和进口高端电动车,并具有高电池容量电池寿命长的核心属性。
从测试结果来看,唐氏EV和X型中心的三种力量之间的差异非常小。




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